●BYD yang berpangkalan di Shenzhen menghantar 240,220 kereta elektrik bulan lepas, mengatasi rekod sebelumnya iaitu 235,200 unit yang ditetapkan pada bulan Disember
●Pembuat kereta berhenti menawarkan diskaun selepas perang harga selama berbulan-bulan yang dimulakan oleh Tesla gagal mencetuskan jualan
Dua pengeluar kenderaan elektrik (EV) terkemuka China, BYD dan Li Auto, mencatat rekod jualan bulanan baharu pada Mei, dirangsang oleh pemulihan dalam permintaan pengguna selepas perang harga yang meruncing selama berbulan-bulan dalam sektor ultra-kompetitif.
BYD yang berpangkalan di Shenzhen, pembina kereta elektrik terbesar di dunia, menghantar 240,220 kenderaan elektrik tulen dan hibrid plug-in kepada pelanggan bulan lepas, mengatasi rekod sebelumnya iaitu 235,200 unit yang ditetapkan pada bulan Disember, menurut pemfailan kepada bursa saham Hong Kong .
Itu mewakili peningkatan 14.2 peratus berbanding April dan lonjakan tahun ke tahun sebanyak 109 peratus.
Li Auto, pengeluar EV premium terkemuka di tanah besar, menyerahkan 28,277 unit kepada pelanggan domestik pada Mei, mencatat rekod jualan untuk bulan kedua berturut-turut.
Pada bulan April, pembuat kereta yang berpangkalan di Beijing itu melaporkan jualan sebanyak 25,681 unit, menjadi pengeluar EV premium tempatan pertama yang menembusi halangan 25,000.
Kedua-dua BYD dan Li Auto berhenti menawarkan diskaun untuk kereta mereka bulan lepas, setelah terlibat dalam perang harga yang dicetuskan oleh Tesla pada Oktober lalu.
Ramai pemandu yang telah menunggu di tepi jalan dengan menjangkakan penurunan harga selanjutnya memutuskan untuk pergi apabila mereka menyedari pesta itu akan berakhir.
"Angka jualan menambah bukti bahawa perang harga mungkin akan berakhir tidak lama lagi," kata Phate Zhang, pengasas pembekal data kenderaan elektrik yang berpangkalan di Shanghai, CnEVpost.
Xpeng yang berpangkalan di Guangzhou menghantar 6,658 kereta pada Mei, meningkat 8.2 peratus daripada bulan sebelumnya.
Nio, yang beribu pejabat di Shanghai, merupakan satu-satunya pembina EV utama di China yang mencatatkan penurunan bulan ke bulan pada bulan Mei.Jualannya turun 5.7 peratus kepada 7,079 unit.
Li Auto, Xpeng dan Nio dilihat sebagai saingan utama Tesla di China.Mereka semua membangunkan kereta elektrik berharga melebihi 200,000 yuan (AS$28,130).
BYD, yang menggulingkan Tesla sebagai syarikat EV terbesar di dunia dengan jualan tahun lepas, kebanyakannya memasang model berharga antara 100,000 yuan dan 200,000 yuan.
Tesla, peneraju dalam segmen EV premium China, tidak melaporkan angka bulanan untuk penghantaran dalam negara, walaupun Persatuan Kereta Penumpang China (CPCA) memberikan anggaran.
Pada April, Gigafactory pembuat kereta AS di Shanghai menghantar 75,842 kenderaan Model 3 dan Model Y, termasuk unit yang dieksport, turun 14.2 peratus daripada bulan sebelumnya, menurut CPCA.Daripada jumlah ini, 39,956 unit disalurkan kepada pelanggan tanah besar China.
Pada pertengahan Mei, Citic Securities berkata dalam nota penyelidikan bahawa perang harga dalam industri automotif China menunjukkan tanda-tanda reda, kerana pembuat kereta mengelak daripada menawarkan diskaun lanjut untuk menarik pelanggan yang mementingkan bajet.
Pengeluar kereta utama - terutamanya yang mengeluarkan kenderaan petrol konvensional - berhenti memotong harga mereka untuk bersaing antara satu sama lain selepas mereka melaporkan lonjakan dalam penghantaran pada minggu pertama Mei, kata laporan itu, sambil menambah bahawa harga beberapa kereta telah melantun semula pada Mei.
Tesla memulakan perang harga dengan menawarkan diskaun besar pada Model 3 dan Model Y buatan Shanghai pada akhir Oktober, dan sekali lagi pada awal Januari tahun ini.
Keadaan bertambah buruk pada Mac dan April dengan beberapa syarikat menurunkan harga kenderaan mereka sebanyak 40 peratus.
Harga yang lebih rendah, bagaimanapun, tidak meningkatkan jualan di China seperti yang diharapkan oleh pembuat kereta.Sebaliknya, pemandu yang mementingkan bajet memutuskan untuk tidak membeli kenderaan, menjangkakan potongan harga selanjutnya akan menyusul.
Pegawai industri telah meramalkan bahawa perang harga tidak akan berakhir sehingga separuh kedua tahun ini, kerana permintaan pengguna yang lemah menyebabkan jualan terbantut.
Sesetengah syarikat yang menghadapi margin keuntungan yang rendah perlu berhenti menawarkan diskaun seawal Julai, kata David Zhang, profesor pelawat di Kolej Sains dan Teknologi Huanghe.
"Permintaan terpendam kekal tinggi," katanya."Sesetengah pelanggan yang memerlukan kereta baharu membuat keputusan pembelian mereka baru-baru ini."
Masa siaran: Jun-05-2023
